Premda je prva lokomotiva stigla na željeznički kolodvor u Požegi 29. kolovoza 1894., a tehničko-redarstvena ophodnja izvršena 29. studenog, službeno otvorenje željezničke pruge bilo je 2. prosinca 1894. godine. Ovom svečanom događaju od prije 127 godina prisustvovao je ban Khuen Hedervary, u pratnji Imbre pl. Josipovića, ministra za Hrvatsku i Slavoniju, a na kolodvor je stigla lokomotiva s vagonima i putnicima. Gradska vlast je organizirala bogat doček gostiju, a o ovoj nesvakidašnjoj svečanosti povjesničar Požege Julije Kempf je u svojoj monografiji „Požega“ napisao: “Sva sila općinstva iz grada i okolice, zastupnici svih mjesnih oblasti, zavoda, društava i škola dočekali su spomenutoga dana poslije podne prvi taj željeznički vlak u drevnoj Požegi. Tako je i Požega došla makar i poslije 40 godina malenim krakom od Pleternice u opću željezničku mrežu čekajući strpljivo čas produženja toga kraka zapadnim dijelom požeškoga polja u Kamenski klanac.“
Požeški kraj uključio se u plan izgradnje željeznice tek kada je mađarski parlament 1880. predložio izgradnju sporednih gospodarskih pruga, što je i potvrđeno 1884. godine. Iako je i ranije bilo ozbiljnih pokušaja, a predlagane su različite varijante i trase, Požežani su tek 1886. uspjeli dobiti Odluku o izgradnji pruge Osijek-Našice-Nova Kapela/Batrina, s odvojkom od Pleternice do Požege. Pruga se od Nove Kapele/Batrine vezala na riječko-zemunski pravac. Požeško Gradsko zastupstvo otkupilo je kuće i potkućnice u Njemačkoj ulici, a gradnja zgrade željezničkog kolodvora započela je u veljači 1894. u Cirakijevoj ulici. Izgrađena je uzdužna, tipizirana, funkcionalna i prepoznatljiva građevina s naglašenim središnjim, okomito postavljenim dijelom koji završava zabatom.
Pripremio: I. Tomić
Foto: Grad Požega
